Öl im Fahrantrieb wechseln: Anleitung für Bagger und Minibagger
Zoltan Gal, Geschäftsführer FinalDriveAktualisiert am
Das Getriebeöl im Fahrantrieb sollte alle 250 bis 500 Betriebsstunden, mindestens aber einmal im Jahr gewechselt werden. Wenn der Maschinenhersteller nichts anderes vorgibt, eignet sich Getriebeöl 80W90. Abgelassen wird warm, aufgefüllt bis zur Kontrollöffnung.
Der Fahrantrieb besteht aus zwei getrennten Ölkreisläufen: Der Fahrmotor läuft mit Hydrauliköl aus dem Tank der Maschine, das Planetengetriebe hat eine eigene Füllung mit Getriebeöl. Gewechselt wird nur das Getriebeöl. Der Wechsel dauert eine knappe Stunde und gehört zu den wichtigsten Wartungen am Bagger.
Intervall, Ölsorte und Menge
| Punkt | Empfehlung |
|---|---|
| Ölstand prüfen | Einmal im Monat, bei hoher Auslastung öfter |
| Ölwechsel | Alle 250 bis 500 Betriebsstunden, mindestens einmal im Jahr |
| Ölsorte | Getriebeöl 80W90, sofern der Maschinenhersteller nichts anderes vorschreibt |
| Menge | Bis Öl an der Kontrollöffnung austritt. Die genaue Menge steht in der Betriebsanleitung. |
| Dichtringe | Bei jedem Wechsel neu |
Mischen Sie keine verschiedenen Ölsorten. Bei einem neuen Fahrantrieb gilt die Empfehlung des Antriebs- oder Maschinenherstellers für den ersten Wechsel.
Werkzeug und Material
- Auffangwanne mit genug Volumen, Trichter oder Ölpumpe
- Passender Inbus- oder Ringschlüssel für die Verschlussschrauben
- Neue Dicht- oder Kupferringe für die Schrauben
- Getriebeöl 80W90 oder das vom Hersteller vorgeschriebene Öl
- Saubere Lappen, Handschuhe, ggf. ein Magnet zur Spänekontrolle
Schritt für Schritt
- Antrieb warm fahren. Warmes Öl fließt besser ab und nimmt Schmutz mit.
- Maschine in Position bringen. Fahren Sie den Bagger auf ebenem Boden so weit, bis eine Verschlussschraube ganz unten steht (Ablass) und die zweite etwa auf halber Höhe (Kontroll- und Einfüllöffnung). Bei Antrieben mit drei Schrauben steht die dritte oben.
- Umgebung reinigen. Säubern Sie den Bereich um die Schrauben, damit kein Schmutz ins Getriebe fällt.
- Öl ablassen. Öffnen Sie zuerst die obere Schraube, dann die untere. Lassen Sie das Öl vollständig in die Wanne laufen.
- Altöl prüfen. Schauen Sie sich das Öl genau an (siehe Tabelle unten). Späne oder milchiges Öl sind ein Warnsignal.
- Ablassschraube schließen. Mit neuem Dichtring und angemessenem Drehmoment.
- Neues Öl einfüllen. Füllen Sie über die mittlere Öffnung, bis Öl an der Kontrollöffnung austritt. Bei vielen Antrieben ist das Getriebe dann etwa zur Hälfte gefüllt.
- Verschließen und Probe fahren. Schrauben mit neuen Dichtringen schließen, kurz fahren und auf Dichtheit prüfen.
Was das Altöl verrät
| Befund | Bedeutung |
|---|---|
| Klar, dunkel, ohne Rückstände | Normaler Zustand |
| Feiner Abrieb am Magnet | Normaler Verschleiß, beim nächsten Wechsel vergleichen |
| Grobe Späne, Splitter | Lager- oder Zahnradschaden, Antrieb prüfen lassen |
| Milchig, hell | Wasser im Getriebe, meist über die Schwimmringdichtung |
| Mehr Öl als erwartet, dünnflüssig | Hydrauliköl dringt aus dem Fahrmotor ins Getriebe |
| Kaum Öl im Getriebe | Undichtigkeit nach außen, siehe Fahrantrieb undicht |
Wenn das Öl auf einen Schaden hinweist
Bei Spänen oder Wasser im Getriebe lohnt sich ein genauer Blick, bevor ein größerer Schaden entsteht. Ob eine Reparatur oder ein neuer Antrieb sinnvoller ist, beschreibt der Ratgeber Fahrantrieb reparieren oder neu kaufen. Weitere Wartungspunkte stehen unter Fahrantrieb warten.
Häufige Fragen
Welches Öl kommt in den Fahrantrieb?
In das Planetengetriebe kommt Getriebeöl, in der Regel 80W90, sofern der Maschinenhersteller nichts anderes vorgibt. Der Fahrmotor selbst läuft mit dem Hydrauliköl der Maschine.
Wie oft muss das Öl im Fahrantrieb gewechselt werden?
Alle 250 bis 500 Betriebsstunden, mindestens einmal im Jahr. Den Ölstand sollten Sie monatlich prüfen.
Wie viel Öl gehört in den Fahrantrieb?
So viel, bis Öl an der Kontrollöffnung austritt, wenn diese auf halber Höhe steht. Die genaue Menge nennt die Betriebsanleitung der Maschine.
Warum ist das Öl im Fahrantrieb milchig?
Milchiges Öl enthält Wasser. Es gelangt meist über eine verschlissene Schwimmringdichtung ins Getriebe, zum Beispiel nach Arbeiten im Wasser oder Schlamm.