Fahrantrieb hat keine Kraft: Ursachen und Prüfung
Zoltan Gal, Geschäftsführer FinalDriveAktualisiert am
Fehlt nur auf einer Seite die Kraft, liegt die Ursache meist im Fahrmotor dieser Seite, in der Drehdurchführung oder im Steuerventil. Sind beide Seiten schwach, ist eher die Hydraulikpumpe, der Dieselmotor oder der Systemdruck schuld. Mit einem Leitungstausch links gegen rechts lässt sich das schnell eingrenzen.
Ein Bagger, der beim Fahren keine Kraft hat, nach einer Seite zieht oder am Hang stehen bleibt, hat nicht zwingend einen defekten Fahrantrieb. Die Hydraulik vor dem Antrieb kann genauso die Ursache sein. Bevor Sie Teile tauschen, lohnt sich eine systematische Prüfung.
Typische Anzeichen
- Die Maschine fährt langsamer als gewohnt oder schafft keine Steigung mehr.
- Der Bagger zieht beim Geradeausfahren nach einer Seite.
- Beim Drehen auf der Stelle bleibt eine Kette stehen.
- Die 2. Geschwindigkeit schaltet nicht oder fällt unter Last zurück.
- Der Antrieb wird ungewöhnlich heiß oder macht Geräusche.
Ursachen im Überblick
| Beobachtung | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|
| Beide Seiten schwach, auch Arm und Löffel träge | Hydraulikpumpe, Dieselmotor, Ölstand oder Filter im Hydrauliksystem |
| Nur eine Seite schwach | Fahrmotor dieser Seite, Drehdurchführung, Steuerventil oder Bremse |
| Schwach nur in der 2. Geschwindigkeit | Schaltventil im Fahrmotor oder Steuerleitung für die 2. Geschwindigkeit |
| Kraftverlust und Geräusche, Späne im Getriebeöl | Innenschaden im Planetengetriebe oder Fahrmotor |
| Kette lässt sich kaum bewegen, Antrieb heiß | Kette zu straff gespannt oder Bremse löst nicht |
Schritt für Schritt eingrenzen
- Hydrauliköl und Filter prüfen. Zu wenig Öl, ein zugesetzter Filter oder Luft im System schwächen alle Funktionen.
- Kettenspannung prüfen. Eine zu straffe Kette bremst die Maschine und belastet die Lager im Antrieb. Stellen Sie die Spannung nach Betriebsanleitung ein.
- Sichtprüfung am Antrieb. Draht, Seile oder Steine im Antriebsrad blockieren die Kette und beschädigen die Schwimmringdichtung.
- Leitungen links und rechts tauschen. Tauschen Sie die beiden Versorgungsleitungen der Fahrmotoren an der Drehdurchführung oder am Ventil. Wandert das Problem auf die andere Seite, liegt die Ursache vor dem Antrieb (Ventil, Drehdurchführung). Bleibt es auf derselben Seite, ist der Fahrmotor selbst verdächtig.
- Leckölmenge prüfen. Läuft aus der Leckölleitung deutlich mehr Öl als auf der anderen Seite, sind Kolben oder Steuerscheibe im Fahrmotor verschlissen. Diese Prüfung gehört in die Hand einer Fachwerkstatt.
- Getriebeöl prüfen. Metallspäne bedeuten einen Innenschaden. Steigt der Ölstand im Getriebe, drückt Hydrauliköl über eine defekte Dichtung ins Getriebe.
Wenn der Fahrmotor die Ursache ist
Ist der Fahrmotor verschlissen, hilft in der Regel nur eine Instandsetzung oder ein neuer Fahrantrieb. Was sich mehr lohnt, beschreibt der Ratgeber Fahrantrieb reparieren oder neu kaufen. Wir liefern den kompletten Antrieb, also Fahrmotor und Planetengetriebe in einer Einheit, für über 50 Baggerhersteller. Die Seite Fahrantrieb für Bagger zeigt alle Modelle vom Minibagger bis zum großen Kettenbagger nach Gewichtsklasse.
Häufiger Fehler nach dem Tausch
Fehlt nach dem Einbau eines neuen Antriebs die Kraft, ist oft eine Leitung vertauscht oder die Leckölleitung nicht richtig angeschlossen. Ein Leckölanschluss unter Druck zerstört die Wellendichtung im Fahrmotor. Wie Sie die Leitungen sicher zuordnen, steht in der Anleitung Fahrantrieb aus- und einbauen.
Häufige Fragen
Warum zieht mein Minibagger nach einer Seite?
Meist verliert ein Fahrmotor Leistung, die Drehdurchführung ist undicht oder ein Steuerventil hängt. Auch eine unterschiedlich gespannte Kette kann die Ursache sein.
Wie teste ich, ob der Fahrmotor defekt ist?
Tauschen Sie die Versorgungsleitungen links und rechts. Wandert der Fehler mit, liegt er vor dem Antrieb. Bleibt er auf derselben Seite, ist der Fahrmotor verdächtig.
Kann eine zu straffe Kette Kraft kosten?
Ja. Eine zu straff gespannte Kette bremst die Maschine spürbar und belastet die Lager im Fahrantrieb.
Was bedeutet steigender Ölstand im Getriebe?
Dann gelangt Hydrauliköl aus dem Fahrmotor ins Getriebe, meist über eine defekte Wellendichtung. Häufige Ursache ist eine verstopfte oder falsch angeschlossene Leckölleitung.